문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 3000호대 전동차 (문단 편집) === [[1995년]] 시운전 당시 사고 === || [youtube(V64fF6u8DOw)] || || {{{#white 해당사고를 보도한 뉴스영상}}} || [[1995년]] [[11월 24일]]에 [[일산선]] 개통을 앞두고 시운전 중이었던 374, 377편성이 [[삼송역]] 부근에서 추돌사고가 난 탓에 374, 377편성이 각각 3량씩 수리했던 이력이 있다.[* 특히 3977호의 경우 배장기가 떨어져 나가고 연결기가 무너질 정도로 파손 상태가 심각해서 [[케이큐 1000형 전동차#s-2.4|까딱하면 정식 영업 운행 한번 못 해보고 폐차되는 운명을 맞이할 뻔했다]].] 이때 개통을 앞두고 차가 부족했던 [[대한민국 철도청]]은 당장 2개 편성 중 멀쩡한 차량을 임시로 재편성하여 운행했다. 그리고 파손된 차량을 수리하는 동안 이웃 4호선의 과천-안산선을 뛰던 [[한국철도공사 341000호대 전동차|341x21편성(구 2x53편성)]]을 임시로 3호선, 일산선으로 투입했다고 하는데, 구체적 자료가 없어 확인이 불가능하다.[* 다만 수리기간이 좀 길어서 3개월 이상 임시운행을 했었다. 이는 341000호대(구 2030호대) 전동차가 직류 1500V/교류 25000V 겸용, 신호보안체계 또한 ATC/ATS 겸용이라는 특성을 가지고 있어 직류 1500V-ATC를 사용하는 3호선에서도 운행이 가능하기 때문. 실제로 해당 전동차의 TGIS에는 4호선 데이터뿐만 아니라 1호선/3호선/수인·분당선용 데이터도 들어가 있다고 한다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기